70年，交通！
新中国成立70年来，我们经历了从“骑着毛驴上北京”，到“坐上火车去拉萨”，公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，天堑变通途。
中央媒体盘点了70年来让人记忆深刻的交通成就，一起来看看！
新中国的第一
墨脱公路通车 我国公路“县县通”
位于西藏东南部的墨脱，藏语意为“莲花秘境”，因为地质结构复杂、地质灾害多发，这里曾长期不通公路，犹如高原孤岛。2013年以前，墨脱县是全国唯一不通公路的县，墨脱人想到外面看世界只能靠双脚。墨脱公路建成通车后，实现了墨脱人世代魂牵梦萦的夙愿，从此，我国2000多个行政县终于实现了“公路县县通”。
第一座自主设计建造的长江大桥
上世纪50年代，江面宽阔、水流湍急的长江下游没有一座大桥。60年代，我们终于在这里建成了第一座由中国人自主设计建造的长江大桥——南京长江大桥。一座座桥梁跨越天堑、连接大江南北，为促进我国交通网络完善和经济社会发展发挥重要作用，同时也不断创下一个个桥梁史上的“世界之最”。
世界最长的跨海大桥：港珠澳大桥
从大桥主体工程项目采用桥、岛、隧组合的设计，到大胆创新施工技术、施工方式，港珠澳大桥建设相关各方通力合作，在保证工程进度的同时，也最大限度地减少了工程及建设期间给这一区域海空交通运输带来的影响。这一切，凝聚了所有大桥建设者的汗水和智慧，也将见证粤港澳大湾区建设的如火如荼、日新月异。
第一条自主建设的铁路
经过3万多解放军和10万民工艰苦卓绝的奋斗，1952年6月13日成渝铁路竣工。在成渝铁路完工后的67年里，广袤的中华大地上，纵横交错的铁路网在不断延展。从“四纵四横”迈向“八纵八横”，中国高铁网络的新征程已经开始。到2018年底，中国铁路运营里程已达13.1万公里，铁路电气化率、客运周转量、运输密度等指标均位居世界第一，中国正在建成世界上最现代化的铁路网。
复兴号：开启中国铁路新时代
具有完全自主知识产权的复兴号动车组以安全快捷、平稳舒适、高品质的运营服务成为中国高铁的一张亮丽名片。复兴号动车组的整体设计及关键技术均实现了全面自主化。以复兴号为基础研制的智能化动车组，采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在全球首次实现了时速350公里自动驾驶，将用于今年年底开通的京张高铁。
我国首款大型水陆两栖飞机
上半身是飞机，下半身是轮船，这个有着特殊外貌的庞然大物，就是我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙AG600”。AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要而首次研制的大型特种用途民用飞机，其性能达到世界先进水平。
国产大飞机崛起之路
2017年5月5日，我国自主研制的第一款全面采用先进技术、且具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场实现完美首飞，这标志着我国真正具备了研制现代干线飞机的核心能力。据预测，在未来20年，全球商用飞机交付量将达4万多架，总价值将近6万亿美元，其中中国的新机交付量将达9000多架，占全球的22%。中国的大飞机之路正在加速迎接未来。
(以上摘编自 央视网)
共和国超级工程
中国路
1988年，上海沪嘉高速实现了中国大陆高速公路零的突破，虽然只有短短的20公里，但却让中国拥有了自己的成体系的高速公路标准。
沪嘉高速公路。
1993年，京津塘高速全线贯通，这是我国的高速公路首次同国际惯例接轨。
从1998年开始，我国的高速公路建设进入了最快的历史时期。2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达到8.5万公里，跃居世界第一。从零到通车里程世界第一，中国只用了23年。
截至2018年底，中国公路总里程485万公里，其中高速公路超过14万公里。公路像毛细血管一样，将99.98%的村庄连接到中国的路网中。
龙连高速公路三角枢纽互通立交。
中国路有多牛？
2016年，世界银行的专家给出了评价：“在构建现代化高标准的国家公路网，推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。高速公路发展缩短了时空距离，支撑了经济社会的发展，也支持了老百姓追求美好生活的这种向往。正如我们在调研的时候老百姓说的，铺下的是路，树起的是碑，联通的是心，通达的是富。”
中国桥
6年筹备、9年建设，全长55公里，桥岛隧三位一体，这个曾经被认为是不可能完成的任务，如今屹立为世界上最长的超级世纪工程——港珠澳大桥。
港珠澳大桥。
在漫长的15年里，港珠澳大桥的每一根钢筋、每一方混凝土，都书写着中国桥梁人钻研与突破的心路历程。在桥梁人工岛和隧道建设领域，港珠澳大桥获得的专利超过1000项，达到世界级水平。
港珠澳大桥监控中心。
一桥连三地，海上天堑变通途。港珠澳大桥连接起的绝不仅仅是香港、珠海、澳门这三个地名，这里是11座城市紧密环绕的粤港澳大湾区，它用不足1%的国土面积、不足5%的人口总量，创造了11%的国内生产总值。商人、学者、政府部门负责人……各行各业各界人士普遍达成共识：港珠澳大桥的建成通车，意味着粤港澳大湾区的未来一览无余。
上海南浦大桥。
1991年上海南浦大桥建成通车，上海人一桥飞架黄浦江的美梦成真。1995年广东汕头海湾大桥建成，主跨达到452米。1997年广东虎门大桥通车，中国的第一座大跨径现代悬索桥诞生。1999年，江阴长江大桥建成通车，我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，征服了许多国际大奖的评审。中国桥梁人用一座座自主设计的大桥不断刷新着各种纪录数据，从弱到强，自新自强，以令世人惊叹的规模和速度迈向世界桥梁大国之列。
江阴长江公路大桥。
中国高铁
1990年底，《京沪高速铁路线路方案构想报告》正式出炉；1999年，中国内地第一条标准意义上的高速铁路——秦沈客运专线全线开工建设；2004年，原铁道部与加拿大、德国等企业签订技术转让协议，结合我国企业自主创新，这批联合设计生产、拥有我国自主知识产权的动车组列车，被命名为“和谐号”。
和谐号。
2008年6月，北京到天津的国产动车组“和谐号”第一次开动，试验最高时速394.3公里，创造了当时世界上正在运营的轨道列车的最快速度。
2011年6月，京沪高铁建成通车，是当时世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路。
沪昆高速与沪昆高铁相交场面。李文圣 摄
山川河流，高寒炎热，中国复杂的气候条件、地理条件制约了“混血”的和谐号列车在更多场景中运行。使用国外“平台”与“标准”，中国高铁的发展将始终受制于人。2015年6月，时速350公里标准动车组列车下线，在254项重要标准中，中国标准占84%。
复兴号。
2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，从东到西，纵贯南北，“千里江陵一日还”已经是数亿中国人的日常。
截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，比新中国成立时的2.2万公里增加了10.9万公里，其中高铁2.9万公里以上。铁路超级工程的建造正在向智能化推进。
CR200J动车组。
中国民航
2014年底，国家发改委批准北京建设新机场项目——北京大兴国际机场。2016年，项目主体工程正式开工，配套设施完成设计。
这座超级机场的航站楼采用凤凰展翅造型，建成后将成为世界上最大的单体航站楼，五根指廊像凤凰的翅膀一样呈放射状依次排开，旅客们从航站楼中心到最远端登机口，步行距离不超过600米。
北京大兴国际机场跑道。汪洋 摄
如今，新机场主航站楼建设已经完成，三年多的时间里，在这片方圆29.4平方公里的巨大工地上，每天都有人在创造新的奇迹，同时，新的挑战也在不断出现。
9月30日，超级机场将正式投入运营，规划远期年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次，将成为京津冀地区共同的大型航空枢纽，助力雄安新区的建设和京津冀协同发展。
大兴机场富有空间感的指廊建筑。
新中国成立之初，我国的航空运输机场只有36个，绝大部分为军民合用。70年沧桑巨变，历经几代民航人的接续努力，如今，这个数字已经接近260个。到2025年，航空服务范围将覆盖我国93.2%的地级市，89%的县，92%的人口规模。
在这伟大的成就背后，是新中国成立70年来，中国人民只争朝夕的昼夜忙碌和追梦奋斗。
5月13日，北京大兴国际机场首次真机试飞 。
(以上摘编自 央广网)
中国
跨度
一座大桥的跨度
折射70年发展跨度
碧波之上，港珠澳大桥飞架三地，气贯长虹。55公里的跨度，不仅是空间距离，更承载着一个国家飞越沧海的历史风云。
中国现代桥梁之父茅以升不会想到，从新中国成立之初建成长江第一桥，到武汉第10座长江大桥即将通车，万里长江上迄今已架起百余座桥。
70年，“天堑变通途”的跨越让中国有了“当惊世界殊”的底气。
中国桥、中国路背后，是综合国力的强大支撑。70年间，从贫穷落后到成为世界第一大工业国、第一大货物贸易国，近三年经济总量连续跨越70万、80万和90万亿元大关，中国的国际地位不断提高。
中国
高度
“科技梦”助推“中国梦”
对未知的探索永不停歇
2017年5月，C919成功首飞，实现了国产大型客机“零的突破”，让中国不再是“没有翅膀的雄鹰”。
没有谁比中国人民更懂，什么是众志成城。
从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项，到2017年C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了近半个世纪。
C919首飞现场，年近九旬的“运十”飞机副总设计师程不时用自己珍藏多年的小提琴，深情演奏了一曲《我爱你中国》，打动了在场每一个人。
祖国，就是一代代奋斗者的不竭动力，就是一代代报国者的无声誓言！
中国
速度
不断赶超
折射奋进中国的姿态
当时速几十公里的绿皮车变成记忆中的风景，向着更快速度“起飞”的中国高铁，成为新中国70年发展成就的鲜活范例。
不断赶超的“中国速度”，折射中国勇往直前的奋进姿态。
2018年7月1日，整备好的G7次列车驶向北京南站，准备发往上海。此列G7列车是从北京开出的首趟正式运营的长编组“复兴号”动车组。
2019年5月，设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线
3月27日，在浙江嘉兴菜鸟“未来园区”，机械臂在进行批量商品拆零作业。据了解，商品被机器人自动存储在无人仓库内。消费者在网上下单后，机器人、无人叉车会把成批的商品取出，机械臂完成批量商品拆零，拆零商品被逐一贴上快递面单，再按照包裹地址的不同进行分拨。
上海洋山深水港四期自动化码头(2018年7月25日无人机拍摄)。
(以上摘编自 新华社)
郭琪 整理编辑
